Säkrar Sveriges näringslivs access till hela världen

Göteborgs hamn är den enda hamnen i Sverige som kan ta emot världens största fartyg. Men i dagsläget kan de inte anlöpa Sverige fullastade. För att lösa problemet, och därmed säkerställa bra förutsättningar för svensk handel, krävs en omfattande fördjupning av farleden. Projektet heter Skandiaporten och drivs av Sjöfartsverket tillsammans med Göteborgs hamn. Sjöfartsverkets ansvarar för åtgärder i farleden och Göteborgs Hamn AB för åtgärder i Skandiahamnen.

Projektet i praktiken

Området som behöver fördjupas är nästan fem kilometer långt och muddringsbehovet är 11 miljoner kubikmeter. Det ska öka maxdjupet för fartygets djupgående från dagens 13,5 till 16,5-17,5 meter. Utöver fördjupningen behöver vändytan utanför containerterminalen breddas. Kaj och terminalytor behöver också förstärkas när hamnbassängen fördjupas med upp till 7 meter för att kunna hantera två större fartyg samtidigt.

Beräknat djupgående vid full last

Här får du en bild av vilket djup olika lastvolymer kräver. Idag är maxdjupet för fartygen i Göteborgs hamn 13,5 meter. Med andra ord finns det ett stort behov av att göra farleden djupare. Räknat i TEU, alltså 20-fotscontainrar.

Tidslinje

Det gemensamma arbetet med Skandiaporten inleddes 2019. I december 2023 gav EU klartecken för farledsfördjupningen i Göteborgs Hamn, och den 1 juni 2026 överlämnades 16 000 kvadratmeter terminalyta tillbaka till APM Terminals.

Sprängnings- och muddringsarbetena vid kaj är planerade att pågå från oktober 2026 till mars 2027. Under tredje kvartalet 2027 planerar Sjöfartsverket att påbörja muddringen av farleden. Kajarbetet beräknas vara färdigt i februari 2028, och under vintern 2028 ska den fördjupade farleden kunna trafikeras. År 2029 avslutar Sjöfartsverket farledsåtgärderna med anpassningar av farledsutmärkningen.